已经列入国家中长期铁路网规划和广西城际铁路网的规划 林志玲遭老总熊抱 河南打击涉黑团伙

玉林要通动车啦 每天开行5对动车分别前往南宁、桂林   近日,网传玉林人的“动车梦”将于12月31日实现,每天开行5对分别前往南宁和桂林的动车。这是真的吗?有点小激动啊!   近日,网传玉林将于12月31日开行动车,并流传出一份列车时刻表。   时刻表显示,玉林每天将开行5对动车,分别前往南宁和桂林方向。   1)南宁东往玉林、玉林往南宁东的动车各3趟,时间覆盖早上、中午、下午和晚上。   2)桂林往玉林、玉林往桂林方向的动车各2趟,每天早上和下午都有一对动车往返。 ▲玉林火车站新站房全景(资料图片)。   除了车次之外,网传的这份列车时刻表还包含了运行时间和停靠车站。   1)南宁与玉林之间各有一趟直达的标杆车,全程运行时间在1小时40分以内。其余车次运行时间在2小时以内,中途停靠车站有宾阳、贵港、兴业。   2)玉林与桂林之间运行时间在3个半小时左右,中途停靠的车站有永福、鹿寨、柳州、来宾、贵港、兴业等车站。   网传的这份时刻表看起来有模有样,但真实性尚未得到证实。   不过,铁路部门有关工作人员透露,南宁铁路局已于近日向全局各运输单位发送了《旅客列车新旧时刻交替方案》。根据方案:玉林通行动车的车次已基本确定,基本就是网传的5对,但票价、开行时间、发车时刻,途经站点等信息尚未最终公布。   一名火车迷称,黎湛铁路电气化改造属于既有线扩能改造,动车的票价应该还是维持0.293元 公里的价格。因此,南宁到玉林之间的票价大概在70元左右。   据了解,11月15日上午8时,黎湛铁路电气化改造工程黎塘至玉林段接触网开始送电,即将进入联调联试阶段,意味着玉林开行动车进入倒计时。 ▲黎湛铁路(资料图片)   此外,记者还获悉,11月8日,《梧州至玉林城际铁路预可行性研究》和《玉林至北海城际铁路预可行性研究》审查会在南宁召开。会上,专家组原则上通过这两份报告。   根据《梧州至玉林城际铁路预可行性研究报告》:   梧州至玉林城际铁路为客运城际铁路,双线,设计时速250公里 时,正线长度171.026公里,途径梧州南站-孔良-岑溪-容县-北流-玉林。其中:岑溪设糯垌、岑溪西两个站。总投额约219亿元,建设期4年,建议在十三五期间实施。   而根据《玉林至北海城际铁路预可行性研究报告》:   玉林至北海城际铁路为客运城际铁路,双线,设计时速250公里 时。 据预可研,线路初步考虑自玉林铁路�纽新设玉林南站引出,途径玉林南-博白-旺茂-东平-龙潭-山口,在山口接上在建的合湛铁路,再往西经邕北线到达北海市,铁路运营长度185公里,其中新建正线全长114公里。项目估算总投额约136亿元,建设期3年半。   玉林人是不是在心里暗爽啊?   据悉,梧州至玉林、玉林至北海城际铁路的建设,已经列入国家中长期铁路网规划和广西城际铁路网的规划。   建成后,将对促进沿线城镇体系开发,提高沿线居民出行便利起重要作用,还可以解决玉林往广州方向动车出行的问题。   届时,玉林也将成为桂东南地区集公路、铁路、水路、航空联运四位一体的区域性综合交通枢纽。   来源|南国早报记者赵劲松相关的主题文章:

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